Made In Germany - Porsche 保时捷
[attach]32457[/attach]Founded : 1931 by Ferdinand Porsche and Ferry Porsche
Headquaters : Stuttgart, Germany
Key People : Dr. Wendelin Wiedeking, CEO and President
Products : Automobiles
Revenue : [url=http://en.wikipedia.org/wiki/Euro][color=black]€[/color][/url][color=black]7.273 billion (2006), [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Euro][color=black]€[/color][/url][color=black]6.57 billion (2005)[/color]
Employees : 11910
Slogan : There is no substitute
Website : [url=http://www.porsche.com]www.porsche.com[/url] [color=black]Die [b]Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG[/b] ist ein deutscher [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Sportwagen][color=black]Sportwagenhersteller[/color][/url][color=black] mit Sitz in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart-Zuffenhausen][color=black]Stuttgart-Zuffenhausen[/color][/url][color=black]. Porsche wurde 1931 als Konstruktionsbüro gegründet. Seit 2007 ist die Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG ein Tochterunternehmen der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Automobil_Holding][color=black]Porsche Automobil Holding[/color][/url][color=black] SE.[/color]
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[b]Geschichte[/b]
[url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche][color=black]Ferdinand Porsche[/color][/url][color=black] sammelte im [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Erster_Weltkrieg][color=black]Ersten Weltkrieg[/color][/url][color=black] Erfahrungen in der Entwicklung von Militärfahrzeugen und war lange Zeit als Konstrukteur für andere Unternehmen tätig (z. B. k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. in Wien, Leiter des Konstruktionsbüros und Vorstandsmitglied der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Daimler-Motoren-Gesellschaft][color=black]Daimler-Motoren-Gesellschaft[/color][/url][color=black] und später [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz][color=black]Daimler-Benz[/color][/url][color=black] in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart][color=black]Stuttgart[/color][/url][color=black]). Am 1. Dezember 1930 eröffnete er in Stuttgart, Kronenstraße 24 sein eigenes Konstruktionsbüro, das am 25. April 1931 als [b]Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft mit beschränkter Haftung[/b], [i]Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau[/i] im Register für Gesellschaftsfirmen eingetragen wurde und u. a. die Rennwagen von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Auto_Union][color=black]Auto Union[/color][/url][color=black] konstruierte sowie den [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Volkswagen][color=black]Volkswagen[/color][/url][color=black] maßgeblich erarbeitete.[/color]
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[color=black]1937 wurde die Rechtsform der Firma in eine [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Kommanditgesellschaft][color=black]Kommanditgesellschaft[/color][/url][color=black] geändert, welche bis 1972 bestand. In der Zeit von 1944 bis 1950 hatte das Büro seinen Standort in das [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche-Werk_Gm%C3%BCnd][color=black]Porsche-Werk Gmünd[/color][/url][color=black] in Österreich verlagert, wo ab Juli 1947 von der [b]Porsche-Konstruktionen-Ges.m.b.H.[/b] unter der Leitung von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferry_Porsche][color=black]Ferry Porsche[/color][/url][color=black] auch das erste Auto mit dem Namen [i]Porsche[/i] - der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356_Nr._1_Roadster][color=black]356 Nr. 1 Roadster[/color][/url][color=black] - und seine Serienversion [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356][color=black]356[/color][/url][color=black] entwickelt, und letzterer in einer Kleinserie von 47 Stück bis 1950 gebaut wurden.[/color]
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[color=black]Der Sohn von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche][color=black]Ferdinand Porsche[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferry_Porsche][color=black]Ferry Porsche[/color][/url][color=black], übernahm von seinem Vater den Vorsitz des Unternehmens 1947, als dieser in französischer Gefangenschaft saß. Der Verdacht der Verwicklung in Kriegsverbrechen gegen Ferry wurde schnell wieder fallengelassen und er konnte die Geschäfte der Firma weiter führen, auch um zusammen mit seiner Schwester Louise eine Kaution für den Vater zu finanzieren. Er erbte die Hälfte der Gesellschafteranteile und baute das heute bekannte Sportwagenunternehmen auf. Auch das weltbekannte Markenzeichen von Porsche, das Porsche-Wappen, geht auf einen Entwurf von Ferry zurück.[/color]
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[color=black]Die Tochter von Ferdinand Porsche, [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Louise_Pi%C3%ABch][color=black]Louise Piëch[/color][/url][color=black], erbte die andere Hälfte der Unternehmensanteile. Ihr Ehemann, der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Rechtsanwalt][color=black]Rechtsanwalt[/color][/url][color=black] [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Anton_Pi%C3%ABch][color=black]Anton Piëch[/color][/url][color=black], war unter anderem an dem Konstruktionsbüro beteiligt und in der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Zeit_des_Nationalsozialismus][color=black]Zeit des Nationalsozialismus[/color][/url][color=black] Werksleiter sowie [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrer][color=black]Geschäftsführer[/color][/url][color=black] der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Volkswagen][color=black]Volkswagen[/color][/url][color=black]-GmbH in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wolfsburg][color=black]Wolfsburg[/color][/url][color=black].[/color]
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[color=black]Im Jahr 1950 startete Porsche mit insgesamt 400 Fahrzeugen die Produktion des Modells 356 in Stuttgart-Zuffenhausen. Bei Produktionsende 1965 betrug die Gesamtstückzahl 76.302. 1963 folgte das bekannteste Modell des Herstellers, der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911][color=black]911[/color][/url][color=black].[/color]
[color=black]Die personelle Überdeckung unter den Familienmitgliedern mit jeweiligen Geschäftsführungsfunktionen führte im Laufe der Unternehmensgeschichte mehrfach zu Streitfällen und Familienzwist. [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferry_Porsche][color=black]Ferry Porsche[/color][/url][color=black] und [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Louise_Pi%C3%ABch][color=black]Louise Piëch[/color][/url][color=black] entschieden wegen des Kompetenzgerangels in der Generation ihrer Kinder 1972, dass in den Gesellschaften der Familie nach ihnen keine Familienmitglieder mehr tätig sein dürfen. Die Enkel des Gründers, Entwicklungsleiter [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch][color=black]Ferdinand Piëch[/color][/url][color=black], Produktionsleiter Hans-Peter Porsche sowie Chefdesigner [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Alexander_Porsche][color=black]Ferdinand Alexander Porsche[/color][/url][color=black] verließen daraufhin das Unternehmen und aus F. Porsche KG ([/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Kommanditgesellschaft][color=black]Kommanditgesellschaft[/color][/url][color=black]) wurde im gleichen Jahr eine [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Aktiengesellschaft][color=black]Aktiengesellschaft[/color][/url][color=black].[/color]
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[color=black]Neuer Vorstandsvorsitzender und somit Ferry Porsches Nachfolger wurde [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ernst_Fuhrmann_%28Ingenieur%29][color=black]Ernst Fuhrmann[/color][/url][color=black].[/color]
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[color=black]Bis in die 1980er behauptete sich Porsche mit einer relative kleinen Stückzahl am Sportwagenmarkt erfolgreich. In wirtschaftliche Schwierigkeiten kam Porsche Ende der 1980er insbesondere durch einen stark gesunkenen Dollarkurs. Im Geschäftsjahr 1991/92 verkaufte der Hersteller nur 23.000 Fahrzeuge und bilanzierte ein Jahr später einen Verlust von 240 Millionen DM. Seit dem Geschäftsjahr 1994/96 werden wieder Gewinne ausgewiesen und die Gesellschaft hat sich zum rentabelsten Automobilhersteller der Welt und zum größten [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerzahler][color=black]Steuerzahler[/color][/url][color=black] [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart][color=black]Stuttgarts[/color][/url][color=black], noch vor [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Daimler_AG][color=black]Daimler[/color][/url][color=black] entwickelt. Porsche ist heute mit einem Absatz von 97.000 Fahrzeugen (2005/06) der kleinste unabhängige deutsche Autoproduzent. Wie die "Welt am Sonntag" unter Berufung auf eine Studie des Prognose-Instituts B&D-Forecast berichtet, verdient Porsche im Schnitt je Fahrzeug 21.799 Euro vor Steuern. Dies sei neun Mal so viel wie beim Zweitplatzierten BMW. Porsche gilt schon seit einigen Jahren als profitabelster Autobauer der Welt[/color]
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[color=black]1999 gab es eine Kontroverse über die Entschädigung ehemaliger [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Zwangsarbeit_in_der_Zeit_des_Nationalsozialismus][color=black]NS-Zwangsarbeiter[/color][/url][color=black]. Mit der Begründung, das Unternehmen sei eine Neugründung von 1948, lehnte Porsche zunächst alle Entschädigungszahlungen ab, obwohl eine Klage eines 74-jährigen Polen vorlag, der 1942 bis 1945 Zwangsarbeit bei Porsche geleistet hatte. Nachdem die Klage vom Stuttgarter Landgericht abgewiesen wurde, trat Porsche jedoch der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Stiftungsinitiative_der_deutschen_Wirtschaft][color=black]Stiftungsinitiative der deutschen Wirtschaft[/color][/url][color=black] bei, die das Ziel hatte, mit einem Milliardenfonds die Entschädigung von Zwangsarbeitern zu regeln. Zudem verpflichtete sich das Unternehmen, "alle [/color][color=black]Personen, die ihre unfreiwillige Arbeit plausibel belegen können, unverzüglich mit jeweils 10.000 Mark (zu) entschädigen". Zu diesem Zeitpunkt hatten sich fünf Personen als ehemalige Zwangsarbeiter bei Porsche gemeldet.[/color]
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[color=black]Im Herbst 2005 wurde Porsche mit einem Anteil von 20 % größter Aktionär bei VW. Die Übernahme der Anteile kostete Porsche rund 3 Milliarden Euro, die aus dem Betriebsvermögen stammen. Als Hauptgrund für den Einstieg wird die Verhinderung einer [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Feindliche_%C3%9Cbernahme][color=black]feindlichen Übernahme[/color][/url][color=black] von VW benannt, die dann die Zusammenarbeit mit VW beeinträchtigen könne. Der von Porsche an VW gehaltene Aktienbesitz ist über 30 % gestiegen, sodass Porsche allen VW-Aktienbesitzern ein [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wertpapiererwerbs-_und_%C3%9Cbernahmegesetz#Pflichtangebot][color=black]Übernahmeangebot[/color][/url][color=black] unterbreiten musste. Dieses geschah am 28. März 2007, jedoch wurden pro Stammaktie nur 100,92 Euro geboten, was weit unter dem damals aktuellen Aktienkurs von zirka 112 Euro lag. Nach wie vor strebt Porsche gemäß Verlautbarungen keine industrielle Führerschaft bei VW an. Ab diesem Zeitpunkt sind jedoch keine weiteren Formalien wie Pflichtübernahmeangebote oder ähnliches mehr von Nöten, wenn Porsche noch weitere Anteile an VW kaufen sollte.[/color]
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[color=black]Im Jahr 2007 wurde auf Beschluss einer außerordentlichen Hauptversammlung das operative Geschäft der [i]Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG[/i] in eine neu gegründete Tochtergesellschaft [i]Porsche Vermögensverwaltungs AG[/i] ausgegliedert. Ausgenommen von der Ausgliederung waren die VW-Beteiligung und die Porsche Vermögensverwaltungs AG. Anschließend wurde die Porsche AG in die [i]Porsche Automobil Holding SE[/i] umgewandelt und die Porsche Vermögensverwaltungs AG in Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG umbenannt, welche als 100-prozentige Tochtergesellschaft die Autoproduktion weiterführt.[/color]
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[color=black]Porsche war in vielen Bereichen des Rennsports sehr erfolgreich. Besondere Beachtung verdient Porsche für die Erfolge beim [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans][color=black]24-Stunden-Rennen von Le Mans[/color][/url][color=black] (16 Siege), in der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Formel_1][color=black]Formel 1[/color][/url][color=black] (ein Sieg im Jahre 1962, in den 1980er-Jahren Motoren für [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/McLaren_%28Formel_1%29][color=black]McLaren[/color][/url][color=black] unter dem Label TAG) und bei der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Rallye_Paris-Dakar][color=black]Rallye Paris-Dakar[/color][/url][color=black] mit dem Modell [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_959][color=black]959[/color][/url][color=black]. Das Ansehen von Porsche basiert nicht nur auf den Höchstleistungen der Motoren, sondern auch auf der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Zuverl%C3%A4ssigkeit_%28Technik%29][color=black]Zuverlässigkeit[/color][/url][color=black] und [/color][url=http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Alltagstauglichkeit&action=edit&redlink=1][color=black]Alltagstauglichkeit[/color][/url][color=black]. Das [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Design][color=black]Design[/color][/url][color=black] von Porsche-Fahrzeugen ist im Vergleich zum Hauptkonkurrenten [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari][color=black]Ferrari[/color][/url][color=black] weit weniger aggressiv und mehr auf Alltagstauglichkeit ausgelegt.[/color]
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[color=black]Viele Firmen aus der Fahrzeugbranche suchen Rat von Porsche bei der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Entwicklung][color=black]Entwicklung[/color][/url][color=black] neuer Modelle und insbesondere bei der Entwicklung von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Motor][color=black]Motoren[/color][/url][color=black]. Dazu gehören unter anderem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Studebaker][color=black]Studebaker[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Seat][color=black]Seat[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Lada_%28Auto%29][color=black]Lada[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Daewoo][color=black]Daewoo[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Opel][color=black]Opel[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Subaru][color=black]Subaru[/color][/url][color=black] und [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson][color=black]Harley-Davidson[/color][/url][color=black]. Unter vielem anderen entstammt der Kardanantrieb der Motorräder von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_Motor_Corporation][color=black]Yamaha[/color][/url][color=black] der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Produktentwicklung][color=black]Entwicklungsarbeit[/color][/url][color=black] Porsches.[/color]
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[color=black]Solche Entwicklungs-Auftragsarbeiten werden durch die [/color][url=http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_Engineering_Group&action=edit&redlink=1][color=black]Porsche Engineering Group[/color][/url][color=black] durchgeführt, eine 100 %-Tochter der Porsche AG, die v. a. auf das Entwicklungszentrum in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Weissach][color=black]Weissach[/color][/url][color=black] zurückgreift. Dort werden auch die Serienfahrzeuge entwickelt.[/color]
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[b]Vertrieb[/b]
[color=black]Der Vertrieb der Porsche-Fahrzeuge in Deutschland erfolgt seit 1991 über Porsche-Zentren, wovon es im Jahr 2007 85 Stück gab. Bis Anfang der 1990er Jahre erfolgte der Vertrieb noch über insgesamt 220 Porsche-Händler, die meist ursprünglich oder zeitgleich [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG][color=black]Volkswagen[/color][/url][color=black]-Händler waren.Die Nachwirkungen dieser aus den Anfangsjahren von Porsche hervorgegangenen Vertriebsallianz mit VW lassen sich auch heute noch in der häufig engen Nachbarschaft zwischen VW-Händlern und Porsche-Zentren entdecken.[/color]
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[color=black]Seit Sommer 2000 erfolgt der Vertrieb in Deutschland über den eigens dafür gegründeten Importeur, [b]Porsche Deutschland GmbH[/b]. Die Porsche Deutschland GmbH beschäftigte im Jahr 2007 zirka 100 Mitarbeiter.[/color]
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[b]Wappen[/b]
[color=black]Das Wappen der Porsche AG zeigt unter dem Namensschriftzug das [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wappen_W%C3%BCrttembergs][color=black]Wappen Württembergs[/color][/url][color=black], in welches das Wappen der Stadt [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart][color=black]Stuttgart[/color][/url][color=black] integriert ist.[/color]
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[b]Verhältnis zu Börse und Gesetzgebung[/b]
[color=black]Am 8. November 2004 zog das Unternehmen in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_am_Main][color=black]Frankfurt am Main[/color][/url][color=black] vor Gericht, um gegen die Anwendung der Regularien der Deutschen Börse AG zu klagen. Grund der Auseinandersetzung war die Forderung der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_B%C3%B6rse_AG][color=black]Deutschen Börse AG[/color][/url][color=black], dass nur solche Unternehmen im [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/MDAX][color=black]MDAX[/color][/url][color=black] gelistet werden, die Quartalsberichte erstellen. Porsche kam dieser Forderung nicht nach und wurde daher 2001 aus dem Index ausgeschlossen. Da es Fonds gibt, die diesen Index nachbilden, führt der Ausschluss zu einer tendenziell geringeren Nachfrage nach der Aktie.[/color]
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[color=black]In der Klage argumentierte Porsche, dass die wichtigste Börse in [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Europa][color=black]Europa[/color][/url][color=black], [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/London_Stock_Exchange][color=black]London Stock Exchange[/color][/url][color=black], diese Berichte nicht als Pflicht erhebt: „Der Zwang zur Vorlage vierteljährlicher Berichte behindert Unternehmen in der Verfolgung langfristig angelegter Strategien.“ ([/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wendelin_Wiedeking][color=black]Wendelin Wiedeking[/color][/url][color=black]). Der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Hessischer_Verwaltungsgerichtshof][color=black]Hessische Verwaltungsgerichtshof[/color][/url][color=black] wies die Klage von Porsche am 28. März 2007 ab und ließ eine Revision vor dem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesverwaltungsgericht_%28Deutschland%29][color=black]Bundesverwaltungsgericht[/color][/url][color=black] zu.[/color]
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[color=black]Wiedeking wandte sich (Anfang 2005) öffentlich vehement gegen eine geplante gesetzliche Offenlegungspflicht von einzelnen Vorstandsbezügen. Er äußerte im Februar 2005, dass mit der Verwirklichung dieser Pläne der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Sozialismus][color=black]Sozialismus[/color][/url][color=black] auf Vorstandsetagen Einzug halte. Die Vergütungen des gesamten sechsköpfigen Vorstandes betrugen im Jahr 2007 112,7 Millionen Euro. Der größte Anteil daran dürfte an den Vorstandsvorsitzenden gehen. Er gilt als der bestdotierte Automanager Deutschlands.[/color]
[b]Verhältnis zu Volkswagen [/b]
[color=black]Die Firma Volkswagen wurde noch vor dem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg][color=black]Zweiten Weltkrieg[/color][/url][color=black] unter anderen von Ferdinand Porsche aufgebaut, der den bekannten Volkswagen ([/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/VW_K%C3%A4fer][color=black]VW Käfer[/color][/url][color=black]) im eigenen Konstruktionsbüro entwickelt hatte und ab 1938 Hauptgeschäftsführer sowie Mitglied des Aufsichtsrats bei Volkswagen war. 1948 schloss Ferdinand Porsche mit dem Volkswagenwerk unter Leitung des Generaldirektors [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Heinrich_Nordhoff][color=black]Heinrich Nordhoff[/color][/url][color=black] einen Vertrag, der die finanzielle Basis für die Autofabrik und die Handelsgesellschaft Porsche Holding war. Porsche verzichtete auf die zuvor bestehende Generalbeauftragung für alle VW-Entwicklungsarbeiten. Ersatzweise erfolgte für die Zusammenarbeit mit VW bei der Weiterentwicklung des VW Käfers eine monatliche Vergütung von 40.000 DM, die später auf 480.000 DM erhöht wurde. Außerdem wurde neben der Festlegung eines Konkurrenzverbotes für die Benutzung der Patente Porsches eine Lizenzgebühr von 0,1 % des Bruttolistenpreises, was z. B. 1950 bei der Standardausführung eines Käfers einem Betrag von 5 DM entsprach, sowie die Alleinvertretung von Volkswagen in Österreich vereinbart.[/color]
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[color=black]Die ersten Porsche-Sportwagen vom Typ [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356][color=black]356[/color][/url][color=black] (1948) verwendeten viele VW-Komponenten. Spätere gemeinsame [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Engagement][color=black]Engagements[/color][/url][color=black] waren der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_914][color=black]Porsche 914[/color][/url][color=black], auch bekannt als VW-Porsche (1969/1970), und der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_924][color=black]Porsche 924[/color][/url][color=black], der ursprünglich von Porsche für Volkswagen entwickelt wurde und später dann nach Übernahme des Projektes unter dem Namen Porsche verkauft wurde. Anfang der 1990er Jahre produzierte Porsche den [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_RS2][color=black]Audi RS2[/color][/url][color=black], einen auf dem damaligen Audi 80 Avant basierenden Kombi mit turbogeladenem Fünfzylindermotor, der sichtbare Porsche-Merkmale und den Porsche-Schriftzug trug, im Lohnauftrag für die Volkswagen-Tochter.[/color]
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[color=black]Die Geländewagen [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayenne][color=black]Porsche Cayenne[/color][/url][color=black] und [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Touareg][color=black]VW Touareg[/color][/url][color=black] wurden bis 2002 unter der Führung von Porsche auf Basis einer Plattform entwickelt. In der Produktion haben Cayenne und Touareg viele Gleichteile, wie z. B. Türen oder Dach. Die [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Karosserie][color=black]Karosserie[/color][/url][color=black] beider Fahrzeuge wird im VW-Werk [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Bratislava][color=black]Bratislava[/color][/url][color=black] produziert. Von 1993 bis 2002 war [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch][color=black]Ferdinand Piëch[/color][/url][color=black], Ferdinand Porsches Enkel und Hauptaktionär der Porsche AG (und „geistiger Vater“ des legendären [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_917][color=black]Porsche 917[/color][/url][color=black] als Leiter der damaligen Rennsport-Abteilung in Weissach), [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Vorstandsvorsitzender][color=black]Vorstandsvorsitzender[/color][/url][color=black] bei VW, heute ist er Aufsichtsratsvorsitzender des VW-Konzerns.[/color]
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[color=black]Ende September 2005 teilte Porsche der Öffentlichkeit mit, dass der Konzern ungefähr 19 % der Stammaktien von VW übernehmen wolle und somit größter Aktionär vor dem Land Niedersachsen werde. Bereits drei Tage später besaß Porsche 10 % der Aktien, und im Oktober hatte Porsche schließlich 18,53 % der VW-Aktien erworben. Aufgrund dieser Stellung beansprucht Porsche zwei Sitze im Aufsichtsrat von VW, wobei ein Grundlagenvertrag das künftige Verhältnis von Porsche und VW regeln soll. Gründe für den Einstieg sind z. B. die Sicherung der Unabhängigkeit VWs, die schon bestehende Kooperation und die engen Familienbande zwischen den beiden Unternehmen. Im November 2006 gab Porsche bekannt, dass der VW-Anteil auf 27,4 % erhöht wurde und 29,9 % erreichen soll. Das Paket hat sich Porsche mehr als vier Milliarden Euro kosten lassen.[/color]
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[color=black]Im Februar 2007 gab Landeschef Wulff seinen Widerstand gegen Piech als VW-Aufsichtsratschef auf. Porsche bekommt damit auch, wie gefordert, den dritten Sitz im VW-Kontrollgremium.[/color]
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[color=black]Am 24. März 2007 hat Porsche seinen VW-Anteil auf über 30 % aufgestockt und deshalb ein [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Pflichtangebot][color=black]Pflichtangebot[/color][/url][color=black] für die restlichen Aktionäre abgegeben. Ziel sei nicht die Mehrheit, weitere Aktienzukäufe wurden jedoch nicht ausgeschlossen. Am 1. September 2007 wurde bekannt, dass Porsche anstrebt, seinen[/color] Aktienanteil an VW auf 51 % erhöhen zu wollen.
[b]Aufsichtsrat[/b]
[list][*][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Porsche][color=black]Wolfgang Porsche[/color][/url][color=black], Diplom-Kaufmann, (Aufsichtsratsvorsitzender) [/color][*][color=black]Hans Baur, (stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender)
Gewerkschaftssekretär [/color][*][color=black]Josef Ahorner [/color][*][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Uwe_H%C3%BCck][color=black]Uwe Hück[/color][/url]
[color=black]Betriebsratsvorsitzender Zuffenhausen und Ludwigsburg [/color][*][color=black]Jürgen Kapfer, Projektleiter [/color][*][color=black]Wolfgang Leimgruber [/color][*][color=black]Ulrich Lehner,
Vorsitzender der Geschäftsführung der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Henkel-Konzern][color=black]Henkel KGaA[/color][/url][color=black], Düsseldorf [/color][*][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch][color=black]Ferdinand K. Piëch[/color][/url]
[color=black]ehem. Vorsitzender des Vorstands der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG][color=black]Volkswagen AG[/color][/url][color=black] [/color][*][color=black]Ferdinand Piëch [/color][*][color=black]Hans Michel Piëch, Rechtsanwalt [/color][*][color=black]Ferdinand Oliver Porsche[i], Rechtsanwalt[/i] [/color][*][color=black]Hans Peter Porsche, Ingenieur [/color][*][color=black]Hansjörg Schmierer
Gewerkschaftssekretär [/color][*][color=black]Wolfgang Schönleber [/color][*][color=black]Walter Uhl [/color][*][color=black]Werner Weresch, Kfz-Mechaniker
Betriebsrat [/color][*][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Alexander_Porsche][color=black]Ferdinand Alexander Porsche[/color][/url][color=black], Designer (Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrates ohne Stimmrecht)[/color][/list][color=black][b]Die Rennwagen-Klasse GT[/b] [/color]
[color=black][/color]
[color=black]Bis 1999 existierten im [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo][color=black]GT[/color][/url][color=black]-Rennsport ([/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/FIA_GT_Meisterschaft][color=black]FIA GT Meisterschaft[/color][/url][color=black]) folgende Klassen: Die GT1 Klasse bestand aus hochkarätigen Rennwagen, von denen mindestens 25 straßenzulassungsfähige Exemplare gebaut werden mussten. Vertreten waren neben dem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT1][color=black]Porsche 911 GT1[/color][/url][color=black] auch [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLK_GTR][color=black]Mercedes CLK GTR/LM[/color][/url][color=black], der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1][color=black]McLaren F1[/color][/url][color=black] GTR mit [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/BMW][color=black]BMW[/color][/url][color=black]-V12-Motor und die exotischen [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Frontmotor][color=black]Frontmotor[/color][/url][color=black]-GT1 von [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Marcos][color=black]Marcos[/color][/url][color=black] und [/color][url=http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Panoz&action=edit&redlink=1][color=black]Panoz[/color][/url][color=black]. Nach den überragenden Erfolgen von Mercedes in den Jahren 1997 und 1998, denen Porsche nichts entgegensetzen konnte (abgesehen vom glücklichen Doppelsieg beim [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans][color=black]24-Stunden-Rennen von Le Mans[/color][/url][color=black] 1998), zogen sich die Gegner zurück, worauf die GT1-Klasse ab 1999 komplett eingestellt wurde und die FIA-Weltmeisterschaft nur mit GT2- bzw. GT3-Fahrzeugen ausgefahren wurde.[/color]
[color=black][/color]
[color=black]In der GT2-Klasse dominierte lange der luftgekühlte [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT2][color=black]Porsche 993 GT2[/color][/url][color=black] Turbo, bis das französische Team von [/color][url=http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Oreca&action=edit&redlink=1][color=black]Oreca[/color][/url][color=black] mit der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Dodge_Viper][color=black]Chrysler Viper GTS-R[/color][/url][color=black] teilnahm. Dieses ehemals für die GT1 entwickelte Auto hat einen mächtigen Achtliter-V10-Frontmotor, dem die durch Restriktoren zu stark beschränkten Turbo-Porsche wenig entgegenzusetzen hatten. Porsche überließ diese Klasse kampflos der Konkurrenz und entwickelte keinen neuen [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserk%C3%BChlung][color=black]flüssigkeitsgekühlten[/color][/url][color=black] Rennwagen für die GT2-Klasse, obwohl ein vom Turbo abgeleitetes Serienmodell später so genannt wurde.[/color]
[color=black][/color]
[color=black]Stattdessen verlegte man sich auf die seriennahe Klasse GT3, wo Kundenteams mit gut 400 PS starken Saugmotor-Autos auf Basis des [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT3][color=black]Porsche 996 GT3[/color][/url][color=black] jahrelang fast ohne fremde Konkurrenz-Marken untereinander kämpften. In den [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/USA][color=black]USA[/color][/url][color=black] trat im Rahmen der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/American_Le_Mans_Series][color=black]American Le Mans Series[/color][/url][color=black] (ALMS) [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/BMW][color=black]BMW[/color][/url][color=black] mit einem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3][color=black]M3-GTR[/color][/url][color=black] an, der allerdings aus Leistungsmangel anstatt dem serienmäßigen Reihensechszylinder im Jahr 2001 einen V8-Motor mit vier Litern Hubraum implantiert bekam. Da BMW das zugehörige „Serienmodell“ nur in sehr wenigen Exemplaren vorweisen konnte, wurden entsprechende Auflagen erteilt, worauf die V8-BMW nicht mehr in der ALMS starteten und erst 2003 bis 2005 auf dem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring][color=black]Nürburgring[/color][/url][color=black] wieder zum Einsatz kamen. In jüngerer Zeit schickte Ferrari mit dem [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_360][color=black]360[/color][/url][color=black] einen würdigen Gegner in diese Porsche-Klasse der GT3 (Le Mans, ALMS und LMES) bzw. N-GT (FIA-GT).[/color]
[color=black][/color]
[size=2][color=black][b]Porsche-Nomenklatur[/b][/color][/size]
[color=black][/color]
[color=black]Allradangetriebende Sportwagen haben den Zusatz „4“, z. B. Carrera 4 [/color][color=black]Modelle mit besserer Ausstattung und Motorisierung haben den Zusatz „S“, z. B. Carrera S oder Cayenne S. Die Bezeichnung „S“ steht für „Sport“ und wurde erstmals beim [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356][color=black]Porsche 356[/color][/url][color=black] verwendet. [/color][color=black]„Turbo“-Modelle sind nochmals leistungsoptimiert durch einen [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader][color=black]Turbolader[/color][/url][color=black] [/color][color=black]CS-Modelle (CS steht für „[b]C[/b]lub[b]S[/b]port“) sind Porsche-Straßenfahrzeuge mit Motorsporttauglicher Sonderausstattung, wie z. B. der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_968][color=black]Porsche 968 CS[/color][/url][color=black] [/color][color=black]GT-Modelle sind Modelle mit meistens weniger Komfort und meistens starker Ausrichtung auf Purismus und Sportlichkeit. Ausnahmen: z. B. 928 GTS. [/color][color=black]GT-Cup-Modelle sind für den Rennsport optimierte Versionen der Straßenmodelle des Porsche 911 GT3 [/color][color=black]RS-Modell (RS steht für „[b]R[/b]enn[b]S[/b]port“) sind Straßenzugelassene Porsche-Homologationsfahrzeugen, wie z. B. der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Klassischer_Porsche_911#Der_Carrera_RS_2.7][color=black]Porsche 911 Carrera RS 2.7[/color][/url][color=black] [/color][color=black]RSR-Modelle (RSR steht für „[b]R[/b]enn[b]S[/b]port [b]R[/b]ennwagen“) sind Rennwagen ohne Straßenzulassung, wie z. B. der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT3][color=black]Porsche 911 GT3 RSR[/color][/url][color=black] [/color][color=black]„[/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Targa][color=black]Targa[/color][/url][color=black]“ ist der Name für Porsche-Sportwagen mit versenkbarem Glas- oder Kunststoffdach. Der Name kommt von der [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio][color=black]Targa Florio[/color][/url][color=black], ist italienisch und bedeutet "Schild" . Die Targa-Modelle hatten bis zum Baujahr 1993 ein komplett herausnehmbares Dachteil, seit dem 1996 eingeführten [/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Targa][color=black]Porsche 993 Targa[/color][/url][color=black] verfügen sie über ein sogenanntes Panorama-Glasdach. [/color][color=black]„[/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Carrera][color=black]Carrera[/color][/url][color=black]“ war ursprünglich der Namenszusatz für stärker motorisierte Fahrzeuge (z. B. 356 Carrera oder 911 Carrera) als das Basismodell. Zur Namensfindung bediente man sich der „[/color][url=http://de.wikipedia.org/wiki/Carrera_Panamericana][color=black]Carrera Panamericana[/color][/url][color=black]“-Langstreckenrennen, wo Porsche-Rennwagen sehr erfolgreich waren. [/color][color=black]Porsche geht dazu über, die Modelle statt wie früher mit Zahlenbezeichnungen (911 oder 944) mit Kunstnamen zu bezeichnen. Beispiele hierfür sind Cayenne, Panamera (noch im Entwicklungsstadium), Cayman oder Boxster. [/color][color=black][/color]
[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 18:11 编辑 [/i]]
Porsche
[attach]32458[/attach][color=black][b]Porsche SE[/b], or just [b]Porsche[/b], is a [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Germany][color=black]German[/color][/url][color=black] [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Automaker][color=black]manufacturer[/color][/url][color=black] of automobiles majority owned by the Porsche and Piëch families. Porsche SE holds two chief assets, the first of which is [b]Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG[/b], often shortened to [b]Porsche AG[/b], manufacturer of the Porsche automobile line. The second asset is a large stake in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group][color=black]Volkswagen AG[/color][/url][color=black].[/color]
[color=black]It was founded in 1931 by [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche][color=black]Ferdinand Porsche[/color][/url][color=black], an [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Austria-Hungary][color=black]Austro-Hungarian[/color][/url][color=black] engineer, born in Maffersdorf, Austria-Hungary (today [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Vratislavice][color=black]Vratislavice[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Czech_Republic][color=black]Czech Republic[/color][/url][color=black]) who also designed the first [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen][color=black]Volkswagen[/color][/url][color=black]. The company is headquartered in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Zuffenhausen][color=black]Zuffenhausen[/color][/url][color=black], a city district of [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Stuttgart][color=black]Stuttgart[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg][color=black]Baden-Württemberg[/color][/url][color=black]. They currently produce [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911][color=black]911[/color][/url][color=black] ([/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997][color=black]997[/color][/url][color=black]), [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster][color=black]Boxster[/color][/url][color=black], and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayman][color=black]Cayman[/color][/url][color=black] [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car][color=black]sports cars[/color][/url][color=black] and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayenne][color=black]Cayenne[/color][/url][color=black] [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle][color=black]sport utility vehicles[/color][/url][color=black].[/color]
[color=#000000][/color]
[b]Reputation[/b]
[color=black]In a May 2006 survey, Porsche was awarded the title of the most prestigious [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile][color=black]automobile[/color][/url][color=black] brand by Luxury Institute, New York; it questioned more than 500 households with a gross annual income of at least US $200,000 and a net worth of at least US $720,000.[url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche#cite_note-0][1][/url] The current Porsche [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Lineup][color=black]lineup[/color][/url][color=black] includes sports cars from the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster][color=black]Boxster[/color][/url][color=black] [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster][color=black]roadster[/color][/url][color=black] to their most famous product, the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911][color=black]911[/color][/url][color=black]. The [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayman][color=black]Cayman[/color][/url][color=black] is a hard top car similar to the Boxster in a slightly higher price range. The [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayenne][color=black]Cayenne[/color][/url][color=black] is Porsche's mid-size luxury SUV. The [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Carrera_GT][color=black]Carrera GT[/color][/url][color=black] [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Supercar][color=black]supercar[/color][/url][color=black] was phased out in May 2006. Future plans include a high performance luxury [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Sedan][color=black]saloon/sedan[/color][/url][color=black], the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Panamera][color=black]Panamera[/color][/url][color=black].[/color]
[color=black][/color]
[color=black]Porsche was awarded the 2006 [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/J.D._Power_and_Associates][color=black]J.D. Power and Associates[/color][/url][color=black] award for highest Nameplate Initial Quality Study (IQS) of automobile brands. [/color]
[color=black][/color]
[color=black]As a company, Porsche is known for weathering changing market conditions with great financial stability, while retaining most production in Germany during an age when most other German car manufacturers have moved at least parts of their production to Eastern Europe or overseas.[The headquarters and main factory are still in Stuttgart-Zuffenhausen, but the Cayenne (and formerly the Carrera GT) is manufactured in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Leipzig][color=black]Leipzig[/color][/url][color=black], Germany, the SUV also in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Bratislava][color=black]Bratislava[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Slovakia][color=black]Slovakia[/color][/url][color=black]. Most Boxster and Cayman production is outsourced to [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Valmet][color=black]Valmet Automotive[/color][/url][color=black] in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Finland][color=black]Finland[/color][/url][color=black]. The company has been highly successful in recent times, and indeed claims to have the highest profit per unit sold of any car company in the world. [/color]
[color=black][/color]
[color=black]Porsche has for many years offered consultancy services to various other car manufacturers. [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Audi][color=black]Audi[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker][color=black]Studebaker[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT][color=black]SEAT[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo][color=black]Daewoo[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru][color=black]Subaru[/color][/url][color=black] and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Yugo][color=black]Yugo[/color][/url][color=black] have consulted Porsche on engineering for their cars or engines. The [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Samara][color=black]Lada Samara[/color][/url][color=black] was partly developed by Porsche in 1984. Porsche also helped [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson][color=black]Harley-Davidson[/color][/url][color=black] design their new engine in their newer V-Rod motorcycle.[/color]
[color=#000000][/color]
[b]Competitors[/b]
[color=black]In racing, Porsche's main rival has traditionally been [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Ferrari][color=black]Ferrari[/color][/url][color=black], though their production vehicles appeal to quite different personalities, if similar demographics. The rivalry is therefore primarily because of both companies' storied racing heritage and the fact that some of their vehicles are of comparable performance. Porsche has a reputation for offering equal or higher performing cars than the more expensive Ferrari models, while overall Ferrari sells far fewer cars at much higher prices (for example, there are no Ferraris under US $100,000, while several Porsches are priced below that figure).[/color]
[color=black][/color]
[color=black]In the daily-driver marketplace, Porsche's traditional rivals are its fellow German automakers [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz][color=black]Mercedes-Benz[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Audi][color=black]Audi[/color][/url][color=black], and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/BMW][color=black]BMW[/color][/url][color=black] (the Boxster competes directly with the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4][color=black]BMW Z4[/color][/url][color=black] and the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLK-Class][color=black]Mercedes-Benz SLK[/color][/url][color=black], for instance), as well as [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Cars][color=black]Lotus[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_%28car%29][color=black]Jaguar[/color][/url][color=black], and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati][color=black]Maserati[/color][/url][color=black]. Ferrari, on the other hand, competes more directly with firms such as [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini][color=black]Lamborghini[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti][color=black]Bugatti[/color][/url][color=black] and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin][color=black]Aston Martin[/color][/url][color=black].[/color]
[color=black][/color]
[b][color=black]History[/color][/b]
[b][color=black][/color][/b]
[color=black]Professor Ferdinand Porsche initially started the company called "Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH" in 1931, with main offices at Königstrasse in the center of Stuttgart. The company offered motor vehicle development work and consulting, and did not initially build any cars under its own name. One of the first assignments the new company received was from the German government to design a car for the people, a [i]"Volkswagen"[/i] in German.[/color]
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[color=black]The first Porsche, the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_64][color=black]Porsche 64[/color][/url][color=black], was developed in 1939 using many components from the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle][color=black]Volkswagen Beetle[/color][/url][color=black]. The Beetle was first called Type 12 in 1931 then Porsche 60. The name was not used until 1967 by Porsche/VW.[/color]
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[color=black]During [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/World_War_II][color=black]World War II[/color][/url][color=black] Volkswagen production turned to the military version of the Volkswagen Beetle, the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/K%C3%BCbelwagen][color=black]Kübelwagen[/color][/url][color=black], 52,000 produced and saw action in all German fronts and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Schwimmwagen][color=black]Schwimmwagen[/color][/url][color=black], 14,000 produced. During a contract bid for a new tank Porsche lost to Henschel & Son who subsequently produced the Tiger I. Ferdinand Porsche was hurt by this, knowing Adolf Hitler personally. Porsche would assist in the designing of the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Tiger_tank][color=black]Tiger tank[/color][/url][color=black] series and the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Elefant][color=black]Elefant[/color][/url][color=black] tank.[/color]
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[color=black]After the war Ferdinand designs Beetle to the French as war reparations. Volkswagen factory fell inside the British occupied zone. Ferdinand lost ownership of Volkswagen and a British major, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ivan_Hirst][color=black]Ivan Hirst[/color][/url][color=black] was put in charge. Ferdinand was not allowed at the reopening of the Volkswagen factory. December 15 the same year (1945) Ferdinand was arrested but was not tried for war crimes. During his 20 month imprisonment, Ferdinand Porsche's son, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ferry_Porsche][color=black]Ferry Porsche[/color][/url][color=black], decided to build his own car because he could not find an existing one that he would buy. The first models of what was to become the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_356][color=black]356[/color][/url][color=black] were built in a small sawmill in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Gm%C3%BCnd][color=black]Gmünd[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Austria][color=black]Austria[/color][/url][color=black] and had aluminum bodywork, hence the modern Porsche company was born. The prototype car was shown to German auto dealers, and when pre-orders reached a set threshold, production was begun. Many regard the 356 as the first Porsche simply because it was the first model [i]sold[/i] by the fledgling company. Porsche commissioned Zuffenhausen-based company Reutter Carosseri, which had previously collaborated with Porsche on Volkswagen Beetle prototypes, to produce the 356's steel body. Porsche constructed an assembly plant across the street from Reutter Carosseri; that assembly plant is now known as Porschestrasse. The 356 was road certified in 1948.[/color]
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[color=black]Not long afterwards, on January 30, 1951, Ferdinand Porsche died from complications following a stroke.[/color]
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[color=black]In post-war Germany parts were generally in short supply, so the 356 automobile used components from the Volkswagen Beetle including its [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine][color=black]engine[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Gearbox][color=black]gearbox[/color][/url][color=black], and [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Suspension_%28vehicle%29][color=black]suspension[/color][/url][color=black]. The 356, however, had several evolutionary stages, A, B, and C, while in production and many VW parts were replaced by Porsche-made parts. The last 356s were powered by entirely Porsche-designed engines. The sleek [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Bodywork][color=black]bodywork[/color][/url][color=black] was designed by [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Erwin_Komenda][color=black]Erwin Komenda[/color][/url][color=black] who also had designed the body of the Beetle. Porsche's signature designs have, from the beginning, featured air-cooled rear-engine configurations (like the Beetle), rare for other car manufacturers, but producing automobiles that are very well balanced.[/color]
[color=black][/color]
[color=black]In 1964, after some success in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Motor-racing][color=black]motor-racing[/color][/url][color=black], namely with the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_550][color=black]Porsche 550 Spyder[/color][/url][color=black], the company launched the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911][color=black]Porsche 911[/color][/url][color=black] another air-cooled, rear-engined sports car, this time with a 6-cylinder [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Flat_engine][color=black]"boxer" engine[/color][/url][color=black]. The team to lay out the body shell design was led by Ferry Porsche's eldest son, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Alexander_Porsche][color=black]Ferdinand Alexander Porsche[/color][/url][color=black] (F. A.). The design phase for the 911 caused internal problems with Erwin Komenda who led the body design department until then. F. A. Porsche complained Komenda made changes to the design not being approved by him. Company leader Ferry Porsche took his son's drawings to neighbouring body shell manufacturer Reuter bringing the design to the 1963 state. Reuter's workshop was later acquired by Porsche (so-called Werk II)[/color][color=black]. Afterward Reuter became a seat manufacturer, today known as [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Recaro][color=black]Keiper-Recaro[/color][/url][color=black].[/color]
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[color=black]The design group gave sequential numbers to every project (356, 550, etc) but the designated 901 nomenclature contravened [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot][color=black]Peugeot[/color][/url][color=black]'s copyrights on all 'x0x' names, so it was adjusted to 911. Racing models adhered to the "correct" numbering sequence: 904, 906, 908. The 911 has become Porsche's most well-known model, successful on the race-track, in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Rallying][color=black]rallies[/color][/url][color=black], and in terms of sales. Far more than any other model, the Porsche brand is defined by the 911. It remains in production; however, after several generations of revision, current-model 911s share only the basic mechanical concept of a rear-engined, six-cylinder coupe, and basic styling cues with the original car. A cost-reduced model with the same body, but 356-derived running gear (including its four-cylinder engine), was sold as the 912.[/color]
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[color=black]In 1972 the company's legal form was changed from limited partnership to public limited company (AG in German), because Ferry Porsche and his sister, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Louise_Pi%C3%ABch][color=black]Louise Piëch[/color][/url][color=black], felt their generation members did not team up well. This led to the foundation of an executive board whose members came from outside the Porsche family, and a supervisory board consisting mostly of family members. With this change, no family members were in operational charge of the company. F. A. Porsche founded his own design company, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Design_Group][color=black]Porsche Design[/color][/url][color=black], which is renowned for exclusive sunglasses, watches, furniture, and many other luxury articles. [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch][color=black]Ferdinand Piëch[/color][/url][color=black], who was responsible for mechanical development of Porsche's serial and racing cars, formed his own engineering bureau and developed a 5-cylinder-inline [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine][color=black]diesel engine[/color][/url][color=black] for [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz][color=black]Mercedes-Benz[/color][/url][color=black]. A short time later he moved to [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Audi][color=black]Audi[/color][/url][color=black] and pursued his career through the entire company, up to and including, the [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group][color=black]Volkswagen Group[/color][/url][color=black] boards.[/color]
[color=black]The first CEO of Porsche AG was Dr. Ernst Fuhrmann who had been working in Porsche's engine development. Fuhrmann was responsible for the so-called Fuhrmann-engine used in the 356 Carrera models, as well as the 550 Spyder, having four over-head camshafts instead of a central camshaft as in the Volkswagen-derived serial engines. He planned to cease the 911 during the 70s and replace it with the V8-front engined grand sportswagon [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_928][color=black]928[/color][/url][color=black]. As we know today the 911 outlived the 928 by far. Fuhrmann was replaced in the early 80s by [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Peter_W._Schutz][color=black]Peter W. Schutz[/color][/url][color=black], an American manager and self-proclaimed 911 aficionado. He was replaced in 1988 by the former manager of German computer company Nixdorf Computer AG, Arno Bohn, who made some costly miscalculations that led to his dismissal soon after, along with that of the development director, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Dr._Ulrich_Bez][color=black]Dr. Ulrich Bez[/color][/url][color=black], who was formerly responsible for BMW's [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1][color=black]Z1[/color][/url][color=black] model and today is CEO of Aston Martin.[/color]
[color=black]In 1990, Porsche drew up a memorandum of understanding with [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota][color=black]Toyota[/color][/url][color=black] to learn and benefit from Japanese production methods. Currently Toyota is assisting Porsche with [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle][color=black]hybrid technology[/color][/url][color=black], rumored to be making its way into a Hybrid Cayenne SUV, as well as the upcoming four-door coupe, the Panamera.[/color]
[color=black]Following the dismissal of Bohn, an interim CEO was appointed, longtime Porsche employee, Heinz Branitzki, who served in that position until [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Dr._Wendelin_Wiedeking][color=black]Dr. Wendelin Wiedeking[/color][/url][color=black] became CEO in 1993. Wiedeking took over the chairmanship of the board at a time when Porsche appeared vulnerable to a takeover by a larger company. During his long tenure, Wiedeking has transformed Porsche into a very efficient and profitable company.[/color]
[color=black]Ferdinand Porsche's grandson, [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch][color=black]Ferdinand Piëch[/color][/url][color=black], was chairman and CEO of the Volkswagen Group from 1993 to 2002. Today he is chairman of the supervisory board. With 12.8 per cent of the Porsche voting shares, he also remains the second largest individual shareholder of Porsche AG after his cousin, F. A. Porsche, (13.6 per cent).[/color]
[color=black]Porsche's 2002 introduction of the Cayenne also marked the unveiling of a new production facility in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Leipzig][color=black]Leipzig[/color][/url][color=black], [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Free_State_of_Saxony][color=black]Saxony[/color][/url][color=black], which once accounted for nearly half of Porsche's annual output. The Cayenne Turbo S has the second most powerful production engine in Porsche's history, with the most powerful belonging to the Carrera GT.[/color]
[color=black]In 2004, production of the 605 horsepower (451 kW) Carrera GT commenced in Leipzig, and at EUR 450,000 ($440,000 in the United States) it was the most expensive production model Porsche ever built.[/color]
[color=black]As of 2005, the extended Porsche and Piech families controlled all of Porsche AG's voting shares. In early October 2005 the company announced acquisition of an 18.53% stake in [/color][url=http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG][color=black]Volkswagen AG[/color][/url][color=black] and disclosed intentions to acquire additional VW shares in the future. As of June 2006, the Porsche AG stake in Volkswagen had risen to 25.1%, giving Porsche a blocking minority, whereby Porsche can veto large corporate decisions undertaken by VW.[/color]
[color=black]In mid-2006, after years of the Boxster (and later the Cayenne) as the dominant Porsche in North America, the 911 regained its position as Porsche's backbone in the region. The Cayenne and 911 have cycled as the top-selling model since. In Germany the 911 clearly outsells the Boxster/Cayman and Cayenne.[/color]
[color=#000000][/color]
[b]Models[/b]
North America models
911(997)
Boxter(987)
Cayman
Cayenne
[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 12:50 编辑 [/i]]
保时捷
[color=black][b][attach]32459[/attach][/b][/color][color=black][/color]
[color=black][b]保时捷[/b]([b]Porsche[/b])是[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%BE%B7%E5%9B%BD&variant=zh-cn][color=black]德国[/color][/url][color=black]的[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B1%BD%E8%BD%A6&variant=zh-cn][color=black]汽车[/color][/url][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%93%81%E7%89%8C&variant=zh-cn][color=black]品牌[/color][/url][color=black]，其总部位于[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%96%AF%E5%9B%BE%E5%8A%A0%E7%89%B9&variant=zh-cn][color=black]斯图加特[/color][/url][color=black]市，由[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%96%90%E8%BF%AA%E5%8D%97%C2%B7%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7&variant=zh-cn][color=black]费迪南·保时捷[/color][/url][color=black](Ferdinand Porsche)创办。[/color]
[color=#000000][/color]
[b]商标[/b]
[color=black]保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！[/color]
[color=black][/color]
[color=black]保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A6%AC%E9%81%94&variant=zh-cn][color=black]马达[/color][/url][color=black]，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。[/color]
[color=#000000][/color]
[b]早期历史[/b]
[color=#000000][/color]
[color=#000000]大保时捷1875年[color=black]出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。[/color]
[color=black][/color]
[color=black]保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E5%B8%88&variant=zh-cn][color=black]设计师[/color][/url][color=black]。在这里他已显示了出众的才能。[/color]
[color=black][/color]
[color=black]1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A5%A5%E5%9C%B0%E5%88%A9&variant=zh-cn][color=black]奥地利[/color][/url][color=black]分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与奔驰（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。[/color]
[color=black]期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起的量产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。[/color]
[b]虎式坦克[/b]
[color=black]其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时恶名昭彰的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%99%8E%E5%BC%8F%E5%9D%A6%E5%85%8B&variant=zh-cn][color=black]虎王坦克[/color][/url]，菲迪南坦克歼击车，大象坦克歼击车[color=black]。因为他和德国[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%BA%B3%E7%B2%B9&variant=zh-cn][color=black]纳粹[/color][/url][color=black]的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B3%95%E5%9B%BD&variant=zh-cn][color=black]法国[/color][/url][color=black]，坐了两年牢。[/color]
[b]赛车时代[/b]
[color=black]四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“Beetle”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A5%A5%E8%BF%AA&variant=zh-cn][color=black]奥迪[/color][/url][color=black]车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。[/color]
[color=black][/color]
[color=black]第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。[/color]
[color=black][/color]
[color=black]大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。[/color]
[b]父业子承[/b]
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
[b]低价市场[/b]
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。
[b]名利双收[/b]
[color=black]1998年，保时捷又乘胜追击，于[/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E5%86%85%E7%93%A6&variant=zh-cn][color=black]日内瓦[/color][/url][color=black]车展发表了全新的911敞篷车。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。[/color]
[b]主要车型[/b]
[url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7911&variant=zh-cn][color=black]保时捷997[/color][/url][color=black] [/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Boxster&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Boxster[/color][/url][color=black] [/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Cayman&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Cayman[/color][/url][color=black] [/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Panamera&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Panamera[/color][/url][color=black] [/color][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Cayenne&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Cayenne[/color][/url]
[b]历年车型[/b]
[list][*][b]入[color=black]门[/color][/b][color=black] [/color][list][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7912&variant=zh-cn][color=black]保时捷912[/color][/url][color=black] 1965 – 1975 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7924&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷924[/color][/url][color=black] 1976–1988 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Boxster&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Boxster[/color][/url][color=black] 1996–现在 [/color][/list][/list][list][*][color=black][b]跑车[/b] [/color][list][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7356&variant=zh-cn][color=black]保时捷356[/color][/url][color=black] 1948-1965 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7914&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷914[/color][/url][color=black] 1969 – 1976 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7944&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷944[/color][/url][color=black] 1982–1991 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7968&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷968[/color][/url][color=black] 1992–1995 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Cayman&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Cayman[/color][/url][color=black] 2006–现在 [/color][/list][/list][list][*][color=black][b]911家族[/b] [/color][list][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7911&variant=zh-cn][color=black]保时捷911[/color][/url][color=black] 1964–1989 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7964&variant=zh-cn][color=black]保时捷964[/color][/url][color=black] 1989–1993 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7993&variant=zh-cn][color=black]保时捷993[/color][/url][color=black] 1993–1998 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7911&variant=zh-cn][color=black]保时捷996[/color][/url][color=black] 1999–2004 [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7911&variant=zh-cn][color=black]保时捷997[/color][/url][color=black] 2005–现在 [/color][/list][/list][list][*][color=black][b]SUV[/b] [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Cayenne&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Cayenne[/color][/url][color=black] 2002-现在 [/color][/list][list][*][color=black][b]超级跑车[/b] [/color][list][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7959&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷959[/color][/url][color=black] 1986–1990 (限量268部) [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7911_GT1&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷911 GT1[/color][/url][color=black] (赛车限定) [/color][*][url=http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7Carrera_GT&action=edit&redlink=1][color=black]保时捷Carrera GT[/color][/url][color=black] 2004-2006 (限量1,270部)[/color][/list][/list]
[/color]
[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 14:04 编辑 [/i]] [attach]32460[/attach]
[b]911 Turbo Cabrio Techart (997)[/b]
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[b]911 Turbo Sportec (997)[/b]
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[b]Boxster Widebody TechArt[/b]
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[b]Cayman StudioTorino RK Coupé[/b]
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[b]Cayenne TechArt Magnum[/b]
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[b][color=red]Gemballa Mirage GT Black Edition[/color][/b]
[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 13:12 编辑 [/i]]
Ferdinand Porsche
[attach]32475[/attach][attach]32476[/attach]
[attach]32477[/attach] [b][size=5][color=red]威震欧洲战场的德意志联邦国防军主战车——虎王坦克[/color]
[/size][/b]
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[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 14:02 编辑 [/i]] [size=5][color=red][b]盟军坦克的梦魇 - 德意志联邦国防军菲迪南重型坦克歼击车[/b][/color][/size]
[b][color=#ff0000][/color][/b]
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[b][color=#ff0000][/color][/b]
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[[i] 本帖最后由 Starscream 于 2008-4-14 13:45 编辑 [/i]] 保时捷真的好贵就是了……
还有阿迪达斯有专门的一个保时捷系列的产品，价钱也是非常非常地贵~
小小的书包就要200.300欧元
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